Мегаплот или Плотозавр на речных просторах Родины

Пару лет назад в наших головах созрел один до ужаса гениальный и безумный план. Я очень рад сейчас, что мы так и не осуществили его и не создали это Чудовище. Но в тот момент настрой был вполне серьезный. Кроме того, все детали были в строжайшей тайне, даже от близких друзей, и только трое знали об этом проекте.

Заранее извиняюсь за не очень четкие и красивые чертежи, я рисовал в пэйнте, по ходу написания текста, поскольку подлинники были уничтожены, при ликвидации Конструкторского Бюро.

Итак, знакомьтесь с проектом КБ "ВладФедяШтурман"  модель ВФШ - 968, под кодовым именем "Плотозавр" или "ПлотоЗАЗ".

Представьте себе обыкновенный запорожец. Ушастый. ЗАЗ-968 кароче.

Расположение двигателя этого автомобиля очень подходила для нашего проекта, а если еще учесть стоимость этого авто, то можно смело утверждать что это то, что нам нужно.

Двигатель Запорожца расположен сзади, повдоль. То есть коленвал выходит прямо назад.

Представьте себе теперь несложную, так, сказать, модернизацию. Коробка снимается, на коленвал крепится гибкий вал, который через дыру в полу ведет уже к жескому, закрепленному к полу снаружи.

Потом с руля снимаются рулевые тяги, вместо этого на колонке закреплляется два блока, с перекинутыми через них металлическими тросами. Тросы проводим назад, к блоку, который закрепляем тоже на полу, но перед выходом вала.

Далее. Берутся 6 бочек по 200 литров. В длину они составляют порядка 800 мм. Крепим их так, как на рисунке, швелерами, за хомуты вокруг бочек. Оба швелера тоже скрепляем друг с другом, на расстоянии, указанном на рисунке.

Теперь всю эту конструкцию надо доставить к воде, там где поположе берег. (Вы уже наверно поняли, к чему я клоню) Ни плот ни зАпор своим ходом идти не могут.

Желательно иметь какой-нибудь пирс, с которого зазик можно закатить на плот. Закатываем, снимаем акуратно колеса, жеско крепим к швелерам.

Конструкия готова! Ну, надо было не забыть к жескому валу  под днищем прикревить винт, а к блоку с тросами руль.

Плотозавар готов! Теперь это чудо может рассекать необъятные просторы нашей родины с бешеной скоростью!  J Скорость можно регулировать просто педалью газа, которая прямо влияет на обороты коленвала, а значит на обороты винта. А рулевое будет как и в машине.

Ну, начет бешеной скорости я наверное погорячился. Давайте хотя бы теоретически прикинем тех. Характеристики. Поскольку у данной конструкции напрочь отсутствует обтекаемость скорость будет зависить от нагруженности.

Грузоподъемность - Pводы(gV) - Pвоз(gV) = gV(P¹ - P²) = 10*0.2*6*99 = 1168

Снаряженная масса 840 кг.

Масса швелеров и бочек ок 100 кг.

Итого, полезной нагзузки 200 кг.

То есть два чела и барахло. Или три чела. Без барахла.

Можно, конечно увеличить число бочек, но это неважно.

Лошадок в движке 40. Это больше чем в обычных моторных лодках. Но из за формы я думаю, что этот плот не будет развивать скорость более 40 км/час без течения. Мое ИМХО.

Может кто, прочитав реализует эту идейку. Было бы прикольно. В принципе материальных затрат требует минимум. Ну что стоит запорожец, пара швелеров и бочки. Но повозиться придется.  Удачи!

Дата публикации: 2007-10-26 07:15:49 (2750 раз тыкнуто)

Перепечатка разрешается при условии обязательной ссылки на первоисточник

Одобрено: Буга